荣威RX5 MAX为什么担得起“硬核国货”?

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2019-08-21 14:48:12来源:58车类型:转载编辑:张然

荣威RX5自上市以来深受市场欢迎,仅是今年7月份就卖了12407台,与师出同门的途相差不大。都说市场才是检验的最终标准,消费者真金白银的买RX5必有其道理。

过去,荣威RX5令我印象最深的是它账面数据“狂暴”的发动机,峰值扭矩33000N·m、峰值功率162kW,基本与第三代EA888的数据相差不大。这次荣威推出了全新的RX5 MAX,采用了NLE Major 2.0T发动机+TST 6速湿式双离合变速箱的总成,总体上更加“硬核”了。

荣威RX5 MAX其实从名称上隶属于荣威RX5车系,但实际上是一款全新车型,车身整体的尺寸比荣威RX5要大许多,内外设计和配置上的差异也更新。荣威RX5 MAX目前意味开启预售,预售价区间为14.95万-17.95万,正式上市的时间差不需要 在8月底。

从产品力来讲,RX5做得意味足够优秀,这麼在这麼优秀的基础上再上一层楼,上汽与非 不能交出让消费者满意的答卷呢?此次上汽给它的定义是 “中国强芯·硬核国货”,而且 ,一帮人先来研究一下这款车型的动力组合。

先说动力组成,此次RX5 MAX提供了另还还有一个 动力版本,分别是2.0T+6速湿式双离合变速箱和1.5T+ 6速手自一体变速箱。其中这款上汽“蓝芯”300TGI的2.0T高功率发动机相比与RX5搭载的2.0T发动机最大功率、最大扭矩等参数然后 所提高,最大功率达到170kW,峰值扭矩370N·m。横向对比,这款2.0T发动机的账面数据超不需要 数在售合资品牌高功率2.0T发动机扭矩表现。这主要得益于这款发动机DVVT的优化、匹配控制的提升、热管理的智能控制,还有共同换装的高效涡轮增压器和阳置缸内直喷,全面满足国六b排放标准。

这款发动机通过优化设计DVVT进排气气门可变正时技术提升了配气下行速率 ,而匹配控制的提升则进一步完善了爆震控制、燃油喷射压力控制、多次喷射策略等,共同智能热管理系统,还能不能让缸内缸体缸盖横流冷却,各缸温度均匀。加进进集成式机滤模块、电子节温器、开关水泵、横流式分离冷却等功能和设备,使发动机暖机下行速率 提升约5%,进一步优化发动机冷机状态下的排放和润滑系统。许多系列的改善法子让发动机的动力输出更加高效,性能更加强劲。

果真这就结束英语 哪天?不,这款发动机还通过换装了新款涡轮增压器,调节增压压力,补救减速时增压过高 、涡轮迟滞的难题。共同还换装了中置缸内直喷,配合高压喷射系统,让燃油雾化更好,油气混合更为充分。这另还还有一个 新“装备”的使用,在进一步提升发动机动力的共同降低了发动机油耗,实现经济性与动力性的平衡,起码不惧怕严苛的咖啡法则。

可靠性方面,针对这款发动机上汽的工程师进行了3000000小时297项台架开发及验证,73000万公里的整车道路试验考核,保证发动机的可靠性。

与发动机匹配的是新一代TST 6速湿式双离合变速箱,它在第一代TST基础上技术升级。

这款变速箱具备另还还有一个 特点:

1. 响应及时:电控液压系统与智能挡位预啮合技术和双离合器自适应控制,加进进全新速比设计及软件和标定,给消费者更好的平顺性、响应性。 

2. 驾乘舒适:扭矩提升,速比加大,使得输出到车轮扭矩比第一代TST增大20%,提升驾乘舒适性。 

3. 稳定可靠:目前已匹配荣威RX5、名爵锐腾、宝骏7300、宝骏5300等车型,技术心智心智性旺盛期是什么是什么期、稳定。 

从试驾体验来看,搭载这款2.0T发动机+新一代TST 6速湿式双离合变速箱的RX5 MAX动力响应非常积极,强劲的动力不需要“转瞬即逝”,在加速过程中不能持续的输出,还能不能说脚下踩哪几条,动力就能跟进哪几条,丝毫这麼经常出显“大喘气”的感觉。

再语句RX5 MAX的底盘水平。和大多数车型一样,RX5 MAX也是采用的前麦弗逊后多连杆的悬挂组合,这套组合然后 最好的,但针对于家庭用车肯定是最合适的。在底盘的调校上,RX5 MAX更加偏向舒适性,比如使用了纯阀片减震器、双液压悬置、全框式副车架,共同优化了衬套的设计、前悬架弹簧偏频采用舒适性调校等等然后 出于舒适性的考虑。

在过许多小的细碎的路面的许多,底盘不能将那些小的震动基本过滤干净,而在过许多大坎的许多,底盘表现的柔和共同紧致有韧性。当然了,在正常路面驾驶时,车身会有另还还有一个 非常好的稳定性;在减速时的许多,转向系统的指向性也非常精准和流畅,媲美一线合资品牌的SUV。

另外,还想说一下另外另还还有一个 亮点,的NVH做得非常不错。官方给的数据显示,荣威RX5 MAX怠速噪音测试仅37.4dB,中速300km/h行驶时噪音测试仅57.2dB,中高速3000km/h行驶时噪音测试仅61dB,而且 在实际测试过程中,噪声还要更低,在这种产品中表现出色,在中高速的许多一帮人在车内交谈的声音非常清晰。

RX5 MAX专门针对NVH做了大量的优化。一帮人都知道,噪音主要来自于三大块,胎噪、发动机噪音还有风噪。胎噪方面,RX5 MAX专门使用了米其林的静音轮胎,为了降低风噪和发动机舱的噪音,RX5 MAX全系标配双层隔音玻璃,前车窗、挡风玻璃均采用双层隔音玻璃,座舱内地毯隔音垫增至25mm,隔音材料覆盖率高达95%。

仅是车门位置,采用2.5道密封盖条以及一体式隔音防水膜,而且 运用吸声系数高达95%的吸音材料。

上汽的工程团队针对NVH材料性能、零部件NVH性能、整车NVH性能等各方面进行开发,以材料吸声性能为例,RX5 MAX车内使用的吸音棉然后 通过严苛认证,采用PP(聚丙烯)+PET(涤纶)双组份材质构成。 

在评价一台车的许多,更多的注重车辆本身的技术水平包括驾驶性等等,反而对不需要 的电子设备并然后 很感兴趣,意味在我的观念中,所有的电子设备然后 本身辅助工具,并然后 一辆车的核心内容。而且 此次还是把RX5 MAX上搭载的这套AI Pilot智能驾驶辅助系统搞懂来单独语句,意味现在不需要 的人喜欢上了那些东西。

AI Pilot智能驾驶辅助系统布局位置

RX5 MAX上使用这套AI Pilot智能驾驶辅助系统,除了集合了ACC自适应巡航、AEB紧急刹车制动、FCW前撞预警系统、SAS智能下行速率 辅助系统、LDW车道主次预警系统、车道保持系统那些传统功能以外,还集成了交通拥堵辅助&集成式巡航辅助、智能远近光切换等等好玩实用的功能。

AI Pilot智能驾驶辅助系统可实现功能

除了硬核的AI Pilot之外,还有许多让用户体验提升的配置我想 有深刻印象的,比如BOSE沉浸式立体声音响系统。此外还有256色氛围灯,还能不能温馨风,不还能不能夜店风。

至于那套一体式中控台,与非 当下最流行的设计。全液晶仪表盘加进一套四曲面大屏,用的是全贴合式玻璃面板。至于这套叫做“互联网汽车智行系统3.0”的车机系统用起来更是容易上手。这套系统还能不能结合车主的当事人习惯、用车区域、天气等因素,推送许多场景化的内容,比如节日祝福、用车提醒等等。娱乐系统就不需要 说了,目前主流车机该有的然后 了,而对于我许多另还还有一个 有电量恐惧症的人来说,手机无线充电功能是我最看重的。

硬核担当

最后,为那些写“硬核担当”呢,过去有种言论,“国产车除了便宜一无是处”“有钱谁买国产车呀”。而且 现在,一帮人的自主品牌的产品力意味详细不输多数合资品牌了,这次上汽荣威的RX5 MAX的简单试驾体验,我想 更加坚定了许多想法,国产车正一步一步从追赶实现超越。

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